Sentite subito ciò di cui è capace. E vi fidate di lei.

NOTA
Le specifiche relative al prodotto possono variare a seconda del Paese.

PRESTAZIONI DEL MOTORE

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Motore SUBARU BOXER

Solo pochi SUV possono essere guidati con tanta rilassatezza e agilità come la Forester. La spiegazione risiede nella parte bassa del vano motore. I pistoni contrapposti orizzontalmente del motore SUBARU BOXER esercitano alternativamente forze e controforze. Il piacevole risultato: l'equilibrio delle forze d'inerzia comporta un funzionamento regolare del motore piatto e compatto che, grazie alla sua posizione bassa, mantiene basso il baricentro della vettura, aumentandone la stabilità di marcia.
Dati tecnici
Dati tecnici
Sonorità del motore

MOTORE SUBARU BOXER

Perché il motore SUBARU BOXER?

Il nome del motore boxer deriva dal movimento orizzontale dei pistoni contrapposti, che ricorda lo scambio di colpi tra due pugili (“boxer” in inglese). Subaru è una delle poche case automobilistiche che progetta motori di questo tipo, visto che comportano vantaggi decisivi sotto molteplici aspetti. Perfettamente in linea con il nostro impegno per prestazioni tecniche ai massimi livelli.
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Le peculiarità del motore SUBARU BOXER

Motore in lineaMotore SUBARU BOXERMotore a V

Che cosa lo rende unico?

A differenza dai motori a cilindri in linea o a V, i pistoni del motore boxer equilibrano reciprocamente le loro forze d'inerzia e garantiscono un funzionamento pressoché privo di vibrazioni. Ciò rende superflua l'adozione di pesi di equilibratura, il che riduce a sua volta il peso e la complessità del motore.
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LINEARTRONIC

Perché il Lineartronic?

Il cambio a variazione continua (CVT) di casa Subaru funziona con due coppie di pulegge coniche, ognuna scorrevole assialmente su un albero, fra le quali scorre una catena; ciò permette di ottenere un'ampia spaziatura dei rapporti. Ne consegue una guida armoniosa, che permette al motore di funzionare sempre nella fascia di massima efficienza e di salire subito di giri, se necessario.
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SUBARU e-BOXER

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SUBARU e-BOXER
La nuova tecnologia ibrida di casa Subaru

Per una guida efficiente e potente, il sistema SUBARU e-BOXER combina il motore di 2,0 litri a iniezione diretta con un motore elettrico e ne regola l’utilizzo in base alle esigenze istantanee. Il motore elettrico è integrato nel Lineartronic e la batteria è installata centralmente nella parte posteriore della vettura. Questo preserva la spiccata stabilità garantita dal baricentro basso del motore SUBARU BOXER e dall’AWD simmetrica.
Modalità e-BOXER
Spia del sistema propulsore
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X-MODE

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Modalità X e Hill Descent Control

La nuova Forester è in grado di esprimere tutto il suo potenziale grazie all’evoluta modalità X. La modalità [SNOW/DIRT] vi consente di affrontare con motricità sicura fondi scivolosi coperti di neve, sporco o ghiaia. Selezionate la modalità [D.SNOW/MUD] quando la guida diventa particolarmente difficoltosa e i pneumatici rischiano di perdere aderenza, ad esempio nella neve profonda, nel fango o nella sabbia. La modalità X sfrutta l’elevata coppia e l’alta reattività della trazione elettrica per disimpegnarsi meglio quando l’aderenza è scarsa. Un vantaggio in più quindi anche per la vostra sensazione di sicurezza. Inoltre l’Hill Descent Control consente di affrontare a bassa velocità controllata tratti in discesa anche scivolosi, il che rende la guida ancora più rassicurante.*
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NOTA
* Al volante dovete sempre adottare una condotta di guida attenta e sicura. L’azione dell’Hill Descent Control dipende da fattori come la manutenzione del veicolo, le condizioni atmosferiche, i pneumatici e le condizioni del fondo stradale.

SI-DRIVE

SI-DRIVE

Il Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) vi permette di selezionare tramite un pulsante al volante la curva di erogazione di potenza del motore che più vi aggrada. Nella modalità «Intelligent» la batteria agli ioni di litio consente una guida equilibrata ed economica. La modalità «Sport», invece, garantisce un’accelerazione spontanea e potente grazie all’assistenza fornita dal motore elettrico e un feeling di guida superiore.
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LA TECNOLOGIA DI BASE SUBARU

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LINEARTRONIC + ACTIVE TORQUE SPLIT AWD

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LINEARTRONIC + ACTIVE TORQUE SPLIT AWD

Il cambio Lineartronic a variazione continua fa girare il motore sempre nella fascia di regimi ottimale e quindi in modo efficiente. All'occorrenza, consente un'accelerazione potente e immediata. L'Active Torque Split AWD varia la coppia motrice in funzione delle esigenze istantanee.
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Motore SUBARU BOXER

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Motore SUBARU BOXER

Il motore boxer a cilindri orizzontali contrapposti è uno schema costruttivo che Subaru adotta e perfeziona costantemente ormai da più di 50 anni. Perché offre vantaggi rispetto ad altre tipologie di motori e ha dimostrato la sua grande affidabilità e durabilità.

Subaru Global Platform

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Subaru Global Platform

La Subaru Global Platform (SGP) costituisce la base tecnica dei futuri modelli Subaru – la nuova Forester è già basata su di essa. La nuova piattaforma comune consentirà di costruire le varie gamme di modelli in modo standardizzato ma adattabile in modo flessibile, coniugando in maniera perfetta spazio, comfort e sicurezza. In tal modo il feeling di guida unico delle vetture Subaru sarà per voi ancora più intenso.
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Telaio rinforzato ad anello

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Telaio rinforzato ad anello

Sulla SGP, la presenza del telaio di rinforzo ad anello strutturalmente migliorato tutt’intorno alla cellula abitativa con i suoi acciai altoresistenziali assorbe ancora meglio l’energia d’impatto da tutte le direzioni.
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SUBARU BOXER 2.0 DOHC

Potenza (kW)
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Coppia (Nm)
Regime di rotazione (giri/min)
POTENZA MAX (motore a benzina):
110 kW (150 CV) a 5600-6000 giri/min

COPPIA MAX (motore a benzina):
194 Nm a 4000 giri/min

POTENZA MAX (motore elettrico):
12,3 kW (16,7 CV)

COPPIA MAX (motore elettrico):
66 Nm

DATI TECNICI

SUBARU BOXER 2.0 DOHC

L’ultima generazione del motore di 2,0 litri a iniezione diretta convince per la sua prontezza di risposta e il suo funzionamento brillante. Il peso contenuto e l’elevata efficienza termica si riflettono favorevolmente sui consumi e consentono di erogare una coppia potente nelle fasce di regime più frequenti.

Spunto, accelerazione docile: modalità EV

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Spunto, accelerazione docile: modalità EV

La vettura è spinta dal solo motore elettrico, che garantisce una guida silenziosa ed efficiente. La modalità EV si attiva quando non è richiesta la potenza del motore a benzina*.
NOTA
*Il motore a benzina può intervenire in determinate situazioni di guida. Il funzionamento del sistema varia a seconda dello stile di guida e delle condizioni della strada e del veicolo.

Media richiesta di potenza: assistenza dal motore elettrico

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Media richiesta di potenza: assistenza dal motore elettrico

La potenza è erogata da entrambi i motori, il che si traduce in un’accelerazione confortevole e armoniosa.
NOTA
Il funzionamento del sistema varia a seconda dello stile di guida e delle condizioni della strada e del veicolo.

Elevata richiesta di potenza: funzionamento con motore a benzina

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Elevata richiesta di potenza: funzionamento con motore a benzina

Alle andature più sostenute e quando è richiesta più potenza, il motore elettrico si disattiva e il motore a benzina funziona da solo. Nel frattempo il motore elettrico viene mantenuto a regime dalla capacità della batteria rigenerata durante la decelerazione.
NOTA
Il funzionamento del sistema varia a seconda dello stile di guida e delle condizioni della strada e del veicolo.

Decelerazione: recupero dell’energia

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Decelerazione: recupero dell’energia

La batteria viene continuamente caricata grazie al recupero di energia in fase di decelerazione e frenata.
NOTA
Il funzionamento del sistema varia a seconda dello stile di guida e delle condizioni della strada e del veicolo.

Modalità «Intelligent»

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Modalità «Intelligent»

Nella modalità «Intelligent» guiderete in modo economico ed ecologicamente efficiente. La risposta alla pressione del pedale acceleratore permette di coniugare nel migliore dei modi l'erogazione di potenza e la parsimonia nei consumi.

Modalità «Sport»

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Modalità «Sport»

In questa modalità il propulsore eroga una potenza equilibrata, ideale per tutte le situazioni di guida normali. Sentirete un’erogazione di potenza lineare e sfrutterete la poderosa coppia del motore.