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AVERTISSEMENT
Les spécifications produit peuvent varier selon le pays.

PERFORMANCE MOTEUR

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MOTEUR SUBARU BOXER

Peu de SUV peuvent se targuer de bénéficier de l’assurance et de la réactivité du Forester. Son secret ? Le moteur SUBARU BOXER. Sa configuration exclusive, qui repose sur des cylindres disposés à 180 degrés de chaque côté du vilebrequin, lui confère un profil plus bas et plus plat que les autres types de moteurs. Le moteur, et le véhicule dans son ensemble, bénéficient ainsi d’un centre de gravité plus bas et donc d’un meilleur équilibre. En outre, les pistons montés en opposition neutralisent naturellement l’effet de leur déplacement, ce qui permet de réduire les vibrations.
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
SON DU MOTEUR

MOTEUR SUBARU BOXER

Pourquoi le moteur SUBARU BOXER ?

Le moteur boxer tire son nom du mouvement horizontal de ses pistons, ce qui ressemble aux mouvements rapides et aux coups de poing d'un boxeur. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une norme mondiale, Subaru reste exclusivement engagé au moteur SUBARU BOXER car il incarne la promesse de Subaru consistant à offrir un plaisir et une tranquillité d'esprit à tous les passagers. Il représente également notre engagement constant envers l'innovation technologique et l'excellence en ingénierie.
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CARACTÉRISTIQUES SUBARU BOXER

Moteur en ligneMoteur SUBARU BOXERMoteur en V

Que rend le moteur unique ?

À la différence des configurations classiques en ligne ou en V, les pistons montés en opposition neutralisent naturellement l’effet de leur déplacement, ce qui permet de réduire les vibrations, sans ajout d’arbres d’équilibrage, synonymes de poids et de complexité accrus.
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LINEARTRONIC

Pourquoi Lineartronic ?

La transmission Subaru variable continue à Lineartronic (CVT) intègre deux poulies réglables avec un maillon de chaîne pour un rapport de transmission continu. Cette fonctionnalité garantit une expérience de conduite douce et confortable avec une puissance optimale à toute vitesse pour une meilleure efficacité énergétique.
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SUBARU e-BOXER

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SUBARU e-BOXER
La nouvelle unité de puissance de Subaru

Le SUBARU e-BOXER combine le moteur SUBARU BOXER de 2,0 litres à injection directe avec un moteur éléctrique et ajuste le rapport de répartition de puissance en fonction des conditions de conduite pour une conduite silencieuse, souple, efficace et puissante. En plus, son agencement longitudinal le long de l'axe du véhicule complète le moteur à centre de gravité bas et la transmission intégrale symétrique intrinsèquement bien équilibrée pour une meilleure répartition du poids du véhicule à l'avant et à l'arrière et une stabilité de conduite accrue.
Modes de conduit
Indicateur assistance moteur
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X-MODE

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X-MODE et Hill Descent Control

Profitez du vrai potentiel de conduite du tout nouveau Forester, grâce au X-MODE nouvellement développé. Sélectionnez le mode [SNOW/DIRT] pour les surfaces glissantes recouvertes de neige ou de gravier. Choisissez le mode [D.SNOW/MUD], spécialement conçu pour les routes difficiles sur lesquelles les pneus peuvent rester coincés, comme dans de la neige profonde, de la boue ou des routes sablonneuses. Le X-MODE utilise la capacité de couple maximale et une réponse rapide de la traction moteur, afin d’améliorer la capacité de se dégager en cas de blocage, améliorant encore la performance de conduite et le sentiment de sécurité. En plus de cela, le contrôle de descente (Hill Descent control), aide à maintenir une vitesse contrôlée et constante, même lors de descentes glissantes, ajoutant davantage de sérénité à votre conduite.*
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AVERTISSEMENT
* Il est de la responsabilité du conducteur d'adopter une conduite sûre et vigilante. L'efficacité du Hill Descent Control dépend de nombreux facteurs, tels que l'entretien du véhicule, les conditions météorologiques, les pneus et les conditions de conduite.

SI-DRIVE

SI-DRIVE

Sélectionnez le mode Intelligent (I), pour une performance équilibrée, lisse et écologique. Adoptez le mode Sport (S) afin d’obtenir une réponse immédiate et linéaire de l’accélérateur, riche en couple, pour une conduite sportive et douce à n’importe quelle vitesse. L’assistance moteur améliore davantage la réponse globale à l’accélération, pour une expérience de conduite encore plus sportive et puissante.
EN SAVOIR PLUS
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Cœur de la technologie SUBARU

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LINEARTRONIC + ACTIVE TORQUE SPLIT AWD

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LINEARTRONIC + ACTIVE TORQUE SPLIT AWD

La Lineartronic s'adapte à tous les rapports de la gamme de changements de vitesses qui maintiennent le moteur dans sa gamme la plus efficace pour des performances de conduite efficace, une accélération en douceur et un meilleur rendement énergétique. Il est associé au système AWD à répartition de couple active de Subaru. Son couple par défaut est bien équilibré d'avant en arrière et s'ajuste en fonction des conditions de traction en temps réel.
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Moteur SUBARU BOXER

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Moteur SUBARU BOXER

Un moteur boxeur, ou un moteur à cylindres opposés horizontalement, est une configuration de moteur dans laquelle les pistons se déplacent à 180 degrés l'un vers l'autre dans une direction horizontale. Subaru est déjà depuis plus de 50 ans fidèle au moteur SUBARU BOXER pour ses nombreux avantages par rapport aux autres configurations de moteurs, permettant de garantir une durabilité et des performances fiables dans ses véhicules.

Subaru Global Platform

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Subaru Global Platform

En adoptant le SGP, le système de suspension du châssis redessiné a été amélioré pour une meilleure réponse de la direction et stabilité en ligne droite et plus confort de conduite général. Le résultat est un SUV qui nécessite moins de corrections de direction, un roulis minimal, et moins de bruits et de vibrations non désirés dans la cabine, ce qui rend les longs trajets encore plus confortables.
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Structures de renforts annulaires

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Structures de renforts annulaires

Utilisant le SGP, le cadre de renforcement en forme d'anneau permet de mieux utiliser les panneaux en acier à haute résistance et a été redessiné de manière structurelle pour une absorption plus efficace de l'énergie des impacts dans toutes les directions.
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2.0 LITRE DOHC SUBARU BOXER

Puissance moteur (kW)
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Couple moteur (Nm)
Régime moteur (tr/min)
Puissance maxi:
110 kW (150 ch) / 5 600 - 6 000 tr/min

Couple maxi:
194 Nm / 4 000 tr/min

Moteur électrique:
Puissance maxi: 12,3 kW (16,7 ch)
Couple maxi: 66 Nm

Consommation de carburant:
6,7 l/100 km* (NEDC)
8,1 l/100 km* (WLTP)

Émissions de CO2:
154 g/km* (NEDC)
185 g/km* (WLTP)

2.0 LITRE DOHC SUBARU BOXER

Le moteur à injection directe de 2,0 litres offre une expérience de conduite passionnante, sportive et sans stress. La réduction de poids du moteur et l'efficacité thermique exceptionnelle lui confèrent un rendement énergétique amélioré et davantage de couple dans la plage des valeurs les plus utiles, ce qui se traduit par un moteur trés réactif et sportif.
AVERTISSEMENT
* Consommation de carburant et émissions de CO2 : selon EC 715/2007 - 2018/1832AP.

Départ, faible demande de puissance : EV Driving (électriquement)

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Départ, faible demande de puissance : EV Driving (électriquement)

L'alimentation est fournie uniquement par le moteur électrique pour une conduite silencieuse et économe en carburant. La conduite électrique s’active lorsque la conduite du moteur essence n’est pas efficace.*
AVERTISSEMENT
* Le moteur essence peut s'allumer dans certaines situations de conduite.

Le fonctionnement du système peut varier en fonction des facteurs tels que la conduite, la route et les conditions du véhicule.

Demande de puissance normale : Motor Assist Driving (assistance électrique)

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Demande de puissance normale : Motor Assist Driving (assistance électrique)

La puissance est fournie à la fois par le moteur essence et le moteur électrique pour une accélération confortable et en douceur.
AVERTISSEMENT
Le fonctionnement du système peut varier en fonction de facteurs tels que la conduite, les conditions de la route et les conditions du véhicule.

Forte demande de puissance : Engine Driving (moteur essence uniquement)

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Forte demande de puissance : Engine Driving (moteur essence uniquement)

À des vitesses plus élevées, lorsque l'efficacité du moteur est bonne, le moteur électrique est arrêté et la puissance est fournie uniquement par le moteur essence pour une expérience de conduite sportive et puissante. Si nécessaire, le moteur électrique est régénéré pour recharger la batterie.
AVERTISSEMENT
Le fonctionnement du système peut varier en fonction des facteurs tels que la conduite, la route et les conditions du véhicule.

Décélération : régénération

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Décélération : régénération

La batterie est efficacement rechargée par régénération pendant le freinage et la décélération.
AVERTISSEMENT
Le fonctionnement du système peut varier en fonction des facteurs tels que la conduite, la route et les conditions du véhicule.

Mode Intelligent

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Mode Intelligent

Le sélecteur SI-DRIVE active le mode Intelligent pour une conduite enlevée et un meilleur respect de l’environnement. La cartographie de l’accélérateur allie douceur et efficacité pour une maîtrise rehaussée.

Mode Sport

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Mode Sport

Le mode Sport offre des performances moteur constantes, quelle que soit la vitesse. Vous ressentez immédiatement une réactivité linéaire garantissant un comportement raffiné et coupleux.